本文目录一览：
- 1、以极限测试验证品质,小鹏P5成功挑战比国标更严苛的低温测试
- 2、中保研首款电动车测试,小鹏G3碰撞成绩公布,拿了一个P和2个A
- 3、小鹏P7动力强吗?有像燃油车一样的驾驶乐趣吗?
- 4、标称续航520km,实际能跑多少?小鹏G3冬季续航实测
- 5、小鹏P7光电测试:连续开车9小时后,P7果然有惊喜
- 6、国产电动车首撞!小鹏G3首次碰撞试验获“4项优秀”
以极限测试验证品质,小鹏P5成功挑战比国标更严苛的低温测试
1、日前，小鹏汽车在中国汽车技术研究中心，针对小鹏P5进行了一场比国标测试温度更低的极寒测试（国标测试要求-18℃，本次实验-23℃），最终小鹏P5以更低的温度，更快的启动和除霜速度，成功通过了测试。
2、此外，为了聚焦用户冬季行车中低温启动和低温除霜的真实痛点，小鹏 汽车 模拟用户冬季真实的用车场景，在行业权威机构中国 汽车 技术研究中心，小鹏P5进行了一场比国标测试温度更低的极寒测试。
3、极寒条件使车辆表面挂冰经过整备后，中汽研的工作人员正式启动检测，首先是远程低温启动测试，当工作人员按下手机上的远程启动键，小鹏P5瞬间启动成功，快于国标要求的7秒内启动其次是检测车辆的除霜速度，车辆启动之后。
4、X-HP智能热管理系统，续航更扎实。 小鹏P5同级首次搭载热泵空调，高效、节能、舒适的空调系统，在保障乘员舱热舒适性的前提下，全方位实现节能，有效解决低温能耗问题，冬季续航里程大幅提升。保证用户续航无忧，出行自由。
5、与此同时，小鹏P5是同级首次搭载热泵空调的车型，用X-HP智能热管理系统，其制热效率比传统的PTC电阻丝加热要更高。
中保研首款电动车测试,小鹏G3碰撞成绩公布,拿了一个P和2个A
1、日前，中保研公布了碰撞测试中首款新能源汽车小鹏G3的成绩。各项碰撞测试项目当中，小鹏G3一共拿了一个P（较差）和2个A（良好）。
2、中保研发布小鹏G3的碰撞测试结果，结果显示，在车辆安全性指标上，小鹏G3在车内成员，车外行人和辅助安全三大综合指标上，整体都得到了G（优秀）的评价，6项细分安全碰撞结果中小鹏G3拿到了4个G（优秀）和2个A（良好）。
3、上汽大众的帕萨特撞裂A柱的测试风波还没有过去，近日中保研又相继发布了多款车型的碰撞测试成绩，在2020年1月14日，中保研又公布了测试的首款电动车——小鹏G3的碰撞测试成绩。
4、今日下午，C-IASI正式公布小鹏G3测评结果，测试车型为2020款 520长续航 悦享版，厂商指导售价198万元。
5、km/h的低速碰撞测试中，小鹏G3的气囊直接发生了起爆，不仅如此，车辆纵梁在碰撞中也受到损伤，造成维修费用飙升。最终只取得了P差的成绩。
小鹏P7动力强吗?有像燃油车一样的驾驶乐趣吗?
1、除此之外，其实小鹏P7的车厢静谧性也值得说一说，作为纯电动车型本身相比燃油车在静谧性方面就有天生的优势，而在小鹏P7上，工程师们又抑制了不少纯电动车型在加速以及高速时都存在的电机高频啸叫声。
2、最后选择了一款电动车，其实那款车配置真得非常低，平时也就是出门购了才会开着它，但起步加速确实要比燃油车要顺畅，说白了就是起步加速快，动力好。
3、此外，为了提升续航能力，电动车普遍都会配有动能回收功能，而这台小鹏P7同样也有配备。其中，调节至低档模式下，整体的驾驶感受与燃油车基本一致，这一点给好评，毕竟如果电动车的动能回收模式太强，会容易让人产生眩晕感。
4、通过此次试驾的机会，对P7的印象也非常好，才有机会与大家分享驾驶乐趣，近距离的体验新能源汽车的感受，这应该就是目前理想中的智能化座舱，我们也期待小鹏将会不断的提升智能化水平，带给我们更多惊喜。
标称续航520km,实际能跑多少?小鹏G3冬季续航实测
不管保守派们喜不喜欢，汽车电动化趋势是愈演愈烈。
省加油省保养，续航520公里半小时快充的SUV，实拍小鹏汽车G3纯新能源电车属于那种之前不接触各种不喜欢的车，买了之后真的很好闻。买之前很多人都在想纯电车充电不方便，长途跑不了太远。
目前小鹏在售车型有10款，其中G3i车型有5款，G3也处于停售状态，补贴价格在198万-198万之间。G3i车型还提供两种续航版本，分别为460km和520km。具体表现是什么？不断学习。
G3是小鹏推出的第一款车型，上市年的它早已拥有了一大批粉丝。
标准续航版车型工信部给出的续航里程是401公里，长续航车型工信部给出的续航里程是520公里。小鹏g3是一款纯电动suv，这款车搭载了一款145kw的电动机，这款电动机的最大功率为300牛米。
而小鹏g3的2020款版本现在是主推车型，其中又有400km和520km的两种续航版本。下图则是2020款车型的里程计算器，可以看到车外温度为0度而且开暖风的情况下，续航要减少150km。
小鹏P7光电测试:连续开车9小时后,P7果然有惊喜
1、其实从账面数据来看，小鹏P7在续航和加速方面有着不错的表现，但是也有很多朋友会说买这车，为啥不买特斯拉Model 3？ 诚然，小鹏P7作为小鹏的高端车型，在20万级这个价位中必然是要与特斯拉Model 3展开竞争。
2、续航方面，本次试驾的小鹏P7后驱超长续航版的电池组容量为80.9kWh，电芯为宁德时代NCM811三元锂电芯，NEDC纯电续航里程为670km。动态体验方面，小鹏P7带有标准、节能、运动三个模式。
3、开起来后，小鹏P7的驾驶体验和特斯拉有所不同P7虽然很快但不是盲目的快，57秒的零百加速能力从你踩下油门的那一刹那就能感受得到在运动模式下，P7响应速度非常迅速，深踩油门后推背感如约而至，在060KM加速时的刺。
国产电动车首撞!小鹏G3首次碰撞试验获“4项优秀”
1、与此同时，小鹏G3获得的中保研碰撞测试（C-IASI）的好成绩还离不开其被动安全个主动安全。
2、月14日，2019年第二批中国保险 汽车 安全指数管理中心（C-IASI）测试结果公布，网通社从中保研（C-IASI）官方获悉，首款参与碰撞测试的纯电动车型小鹏G3共获得4项“优秀”及2项“良好”成绩。
3、因为，在后面的座椅/头枕鞭打试验中小鹏G3是拿到了G（优秀）的最好评价。最后两大项测试中，小鹏G3行人保护和车辆辅助安全中得分都不错，均为G（优秀），尤其是行人保护中行人腿部保护一项竟然拿了满分。
4、今天，1月14日，C-IASI中保研再放新成绩，最终小鹏G3碰撞试验总评在四个试验维度中分别获得：低速碰撞与维修经济指数为P差，乘员安全指数为G优秀，行人安全指数为G优秀，车辆辅助安全指数为G优秀。
5、首先，根据中保研公布的碰撞测试结果来看，小鹏G3的四大项目评价中三项获得了优秀，其中包括车内乘员安全指数，车外行人安全指数以及车辆辅助安全指数，而耐撞性与维修经济性指数却获得了较差的评价。
6、相较于一直对标的特斯拉Model3来说，侧面碰撞还有差距，Model3在美国IIHS耐撞性测试中都取得高分，获得TOPSAFETYPICK+最佳称号。在侧面碰撞上，小鹏G3结果为（A）良好，并未取得（G）优秀。头部保护一般。
