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加州排放规定或成拜登“模版”
1、Nichols表示，加州2019年7月宣布、2020年8月敲定的汽车排放框架协议“是一个不错的模板，我们应该以此为准持续推进下一代法规”。
2、一周前，通用汽车宣布不再支持特朗普，表示通用汽车的绿色汽车目标与加州和新一届联邦一致，并鼓励其他车企加入大幅减少汽车排放的队伍，共同应对气候变化。
3、路透社11月30日率先报道的一封信显示，福特敦促汽车制造商考虑支持与加州就汽车排放达成框架协议，以期在拜登就职前达成业内共识，但汽车制造商并未立即取行动。
4、近两年，加州颁布了严格的州级排放标准，并于今年8月17日，与五家汽车制造商福特、本田、宝马、大众和沃尔沃签署法律协议，强制要求他们遵守其州级燃油效率标准，以减少温室气体的排放。
5、这一声明反映了美国企业界迅速与即将上任的民主党进行接触的行动。博拉说，她相信“当选总统、加州和通用汽车雄心勃勃的电气化目标是一致的，通过大幅减少汽车排放来应对气候变化”。
6、特朗普总统收回了奥巴马时代的燃油效率和排放标准，拜登很可能会结束收回标准。特朗普还结束了加州制定自己的污染和效率标准的独特能力，而这一能力正在受到法庭的挑战。拜登很可能承认加州的权力。
新能源部分国家政策
法律分析：节约优先。实施能源消费总量和强度双控制，努力构建节能型生产消费体系，促进经济发展方式和生活消费模式转变，加快构建节能型国家和节约型社会。立足国内。
财政补贴政策：国家对新能源产品的生产和销售实行补贴政策，以支持企业进行相关技术研发和生产。
法律分析：坚持平缓补贴退坡力度，保持技术指标门槛稳定：为创造稳定政策环境，2021 年保持现行购置补贴技术指标体系框架及门槛要求不变。
对载重3吨及以下轻型、微型货车，并取得我市交通运输管理部门营运许可的，按电池容量每千瓦时600元的标准，给予一次性充电补贴。
欧盟不满美国削减通胀法案,具体情况如何?
1、欧盟多国目前普遍担心，美国《通胀削减法案》为美国制造的产品提供了税收优惠，而欧洲的企业将处于不利地位。
2、上周，欧盟委员会公布了《绿色协议工业》（Green Deal Industrial Plan）草案，通过放宽限制，为绿色产业投资提供税收抵免和补贴等举措，以此回击美国的《降低通胀法》。
3、通胀削减法案指的是一种政策举措，旨在通过削减支出和增加税收等方式，以控制通货膨胀并稳定经济。这种政策在实施过程中可能对社会产生一定的负面影响，因此可能在国内引发争议和不满情绪。
4、降低通胀法案对于抑制通胀来说，没有任何实质的作用，它将会在未来几年增加美国人使用能源的成本，公司将会用涨价来抵消税收的提高。这对于美国的工人来说，会有致命的打击。如果国家选择增加大公司的税收。
将近7吨座驾改为电动?拜登怒砸1740亿力挺电动车与中国竞争
1、拜登提议投资1740亿美元，来追赶甚至未来“超越”中国电动车市场。具体包括在2030年前建立50万个电动 汽车 充电站，提升***民众购买纯电 汽车 的税费减免奖励，将越来越多的校车更新为电动 汽车 ，加速联邦车队的电动化。
2、如果说电动车第一轮的竞争是技术竞争，特斯拉通过OTA升级，一体压铸工艺，高效的电池热管理等等抢占了纯电动汽车的第一波市场。随后各家汽车品牌纷纷推出了技术更先进，性能更强的电动车。
3、欧盟2035年通过成员国理事会投票最终通过了《内燃机禁止法》，美国环境署（EPA）决定在2032年将美国新车的大部分销售改为电池电动汽车。中国表示，将进一步开放市场，以促进全球在电动汽车、智能汽车和低碳开发方面的努力。
4、并且，大众汽车集团将以7亿美元入股小鹏汽车，并持有99%股权。 除此之外，奥迪品牌也与上汽集团签署备忘录，深化现有合作。双方将通过共同开发，快速、高效地拓展高端市场智能网联电动车产品组合。
5、与此同时，新能源汽车补贴政策进一步滑坡，倒逼技术升级，有利于车企提高产品竞争力，过去完全由政策驱动的电动汽车行业将逐步回归市场。
