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最近一周,汽车圈可以吃的瓜还真不少
1、在之前的文章中，我们曾经多次报道过赛麟汽车近期整出的“幺蛾子”。从当年在鸟巢闪亮登场到如今一地鸡毛，赛麟汽车仅用了两年就将自己玩到近乎破产，也是实属罕见。
2、日系车省油，但不安全；德系做工扎实，但价格稍贵；美系车大，但油耗高。不可否认，这些是在汽车圈内由来已的言论。
3、“老兵永远不死，只会慢慢凋零”1951年，麦克阿瑟将军在国会大厦举行的解任仪式中慷慨激昂的讲道。如今，那些在汽车圈频临停产的老兵们也是时候考虑如何将自己的情怀传承下去了。
4、”，这一句大概就是2023年开年以来汽车圈最大的吃瓜，四十二个字的句子却带进来了十二个主打新能源的汽车品牌，从某种程度上来说也代表了现在汽车圈内卷的程度。
5、向车主赔偿1191万元。这场官司拖了3年多，期间特斯拉两次不服判决，坚持上诉，但这次北京市高院判决之后，该案已经正式终结。这是国内汽车行业首起“退一赔三”案例，也是特斯拉在国内首次败诉，因此成为消费者关注的焦点。
只有你想不到,没有做不到的汽车联名产品
蔚来&红双喜 蔚来作为近年来新能源汽车新星领军品牌，而红双喜作为国内老字号运动品牌，最为著名的就是红双喜的乒乓球拍和乒乓球。在5月31日，蔚来与红双喜共同发布联名系列产品：乒乓球拍套装及5号足球。
宾利Mulliner提供的专属的定制服务，其实就是只有你想不到没有他做不到，Mulliner为汽车由内至外提供了内饰及造型上的无穷选择。
但很明显，现在的市场环境做不到，不只广汽蔚来，任何一家造车新势力暂时都做不到。 至少从各家财报来看，大家都是负利润，根本没有降价空间。
五菱跨界推螺蛳粉,此举动究竟是为了什么?
1、五菱宏光此次跨界推广螺蛳粉，我认为这是积极响应国家推广地摊经济的第二步。为什么说是第二步呢？它响应地摊经济的第一步是生产了人民的代步车，为摆地摊的人们提供了更便捷的交通工具。
2、其实不然，五菱品牌其实是在跨界营销而已，因为柳州就是五菱的所在地，因此五菱选择与螺蛳粉跨界合作再正常不过了，通过推出五菱牌螺蛳粉，一方面能将柳州螺蛳粉文化得以宣传，另一方面，也借助螺蛳粉的魅力宣传五菱品牌。
3、对方也表示此次跨界的界限的确有些大，但目前为止，也只是有这方面的打算，所以网络上所谓的成品并不是自家生产的。
4、然而，五菱作为一家生产汽车的公司在前段时间五菱牌口罩以后又跨界餐饮行业属实是比较硬核，这可能正是应了五菱企业人民需要什么，五菱就造什么的理念。
换上银标的五菱凯捷,真能摆脱面包车的影子?销量给出了答案
1、而对于五菱来说，他们骨子里还是充斥着一股劲：市场需要什么，我们就造什么。所以银标五菱来了，凯捷率先和我们见面，这是一款脱胎换骨的五菱车，不仅仅是换了车标那么简单。
2、此外，在动力方面，五菱凯捷动力储备相对充足，平稳有力，换挡挫败感较弱，提速较快。而吉利嘉际就表现得略显逊色，5T发动机的动力性能一般。起步油门慢。整体驾驶舒适性有待提高。这都是消费者在选购时考虑的因素。
3、焦作的这位车主之前给五菱凯捷的标准是10-11个油，毕竟这么大这么重的车，还是个6座，肯定不能和之前的五座家轿的油耗相比，但是目前开下来油耗8个多一点，可能算得不是太准，但是总体不会差太多，还是非常满意的。
