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为什么碳纤维尾翼突然表面不平整
1、修补时不使用强调高模数的碳纤维材质做补强，因为折曲角度超过120度就容易断裂，反观玻璃纤维布拥有高度韧性，抗拉强度也很足够，即使折曲角度超过180度也不会发生断裂。
2、容易。通过查询搜狐得知，干碳纤维尾翼容易褪色或起皮。碳纤维（carbon，fiber，简称CF），是一种含碳量在95%以上的高强度、高模量纤维的新型纤维材料。
3、不会。根据查询汽车江湖网显示，碳纤维尾翼放不会变形，长时间暴露在阳光下会加速尾翼的老化和褪色，碳纤维尾翼是一种高性能的航空部件，具有轻质、高强度、耐磨损等优点，不会变形只会老化和褪色。
碳纤维尾翼的作用是什么
1、碳纤维材料就是轻+结实，比钢铁轻，比塑料结实。尾翼作用是可以有效地减少轿车在高速行驶时的空气阻力和节省燃料。一般情况，当车速超过60km/h，空气阻力对汽车的影响表现得就非常明显了。
2、汽车尾翼的作用原理就是使空气对汽车产生第四种作用力，即产生较大的对地面的附着力，它能抵消一部分升力，有效控制汽车上浮，使风阻系数相应减小，使汽车能紧贴在道路地面行驶，从而提高行驶的稳定性能。
3、当你踩刹车，尾翼灯就会亮，可以起到一个尾灯警示作用，提醒后方车辆司机，我要刹车了。做好刹车的准备，保持安全的制动行车距离，以免追尾，也能让尾翼更加炫酷。碳纤维尾翼：碳纤维尾翼刚性和耐性都非常好。
4、最好的尾翼材质还要算是碳纤维的尾翼，是高刚性和高耐性的完美结合，并广泛被F1赛车用，不仅重量轻而且也是最美观的一种尾翼。
碳纤维尾翼放会变形吗
碳纤维耐候性不好，日晒雨淋就变形了，很多公路赛自行车就是碳纤维造的，基本比赛一次就报废掉了。PU就是聚氨酯材质，耐候性好，但是结构强度没有FRP玻璃钢高。如果只是装饰用PU就好，如果要当作稳定翼建议用FRP。
工艺问题：在制作碳纤维尾翼时，如果工艺不过关，可能会导致尾翼表面的树脂固化不均匀，从而使表面出现不平整的现象。碰撞或磨损：在使用过程中，碳纤维尾翼可能受到碰撞或磨损，导致表面不平整。
区别是材质区别是材质碳纤维尾翼的优点是刚性耐性都好，而且重量轻，缺点是价格比较昂贵，铝合金尾翼的优势是导流作用和散热效果比较好，缺点是会比其他材质的尾翼重。
碳纤维材料就是轻+结实，比钢铁轻，比塑料结实。尾翼作用是可以有效地减少轿车在高速行驶时的空气阻力和节省燃料。一般情况，当车速超过60km/h，空气阻力对汽车的影响表现得就非常明显了。
(2)热膨胀系数低，极端气候条件下尺寸稳定性好高，不易变形。(3)当受到强大的冲击力将碎成无数细小的碎片，吸收大量撞击能，安全性高。
赛车尾翼碳纤维的加工工艺具体有哪些?
树脂传递模塑（Resin Traner Molding， RTM，RTM是目前碳纤维复合材料自动成型技术中最受关注的一种。
手糊压层法。将浸过胶后的碳纤维片剪形叠层，或是以便铺层一边刷上树脂，再热压成型。这个方法可以随便选择纤维的方向、大小和厚度，被广泛使用。
目前，在车用CFRP成型工艺方面，SMC主要用于片状短切纤维复合材料的生产，由于纤维的非连续性，制品强度不高，且强度具有面内各向同性特点。
干碳纤维尾翼容易褪色或起皮吗
1、不会。根据查询汽车江湖网显示，碳纤维尾翼放不会变形，长时间暴露在阳光下会加速尾翼的老化和褪色，碳纤维尾翼是一种高性能的航空部件，具有轻质、高强度、耐磨损等优点，不会变形只会老化和褪色。
2、碳纤维耐候性不好，日晒雨淋就变形了，很多公路赛自行车就是碳纤维造的，基本比赛一次就报废掉了。PU就是聚氨酯材质，耐候性好，但是结构强度没有FRP玻璃钢高。如果只是装饰用PU就好，如果要当作稳定翼建议用FRP。
3、材质问题：碳纤维材料在制作过程中可能存在某些缺陷，如气泡、裂纹等，这些缺陷在使用过程中可能加剧，导致尾翼表面不平整。
