特斯拉首回应降价-特斯拉降价至199万|

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1、此次降价，主要是针对中国工厂制造的标准续航升级版Model 3（包含基础版辅助驾驶功能）起售价出现下调：由原来的358万元降价至338万元，降价幅度约为9%。

2、不过，虽说特斯拉降价的做法可能会有损“人情”，但从契约精神，甚至商业道德方面来看，确实令人挑不出毛病。

3、就在昨天，自主新能源车企们最不想听到的消息来了：国产特斯拉Model 3降价了。昨日，特斯拉正式宣布其国产版本Model 3标准续航增强版官方进行降价。

4、年初，特斯拉就给国内新能源市场来了一招“釜底抽薪”，降价幅度堪称“骨折价”。尤其是特斯拉的旗舰产品——特斯拉Model Y，将入门门槛直接降到了299万元，创造入华以来的最低售价。

1、月9日，特斯拉Model Y突然降价了。新增标准续航版补贴后的价格为26万，消息一经发布，评论呈现两极分化的趋势，一些人拍手叫好，而另外一部分老车主纷纷不乐意了，认为这是一种“割韭菜”的行为。

2、特斯拉——“割韭菜” 以“进口韭菜”的特斯拉Model 3为例，2019年年初特斯拉官方公布的进口后驱长续航版的价格为41万元，随后该版本在2019年8月18日正式停售。

3、降价频繁。特斯拉是美国一家电动汽车及能源公司，其被叫割韭菜主要还是特斯拉降价频繁，以至于被网友称为“韭菜”习惯。特斯拉的降价行为确实会让刚提车不的车主不满。

月6日，特斯拉Model3与ModelY迎来价格调整，最高降价8万元。其中，Model3起售价降至299万元，成为历史最低售价的特斯拉车型；ModelY起售价降至299万元。

如果追溯去年首次降价前的价格，Model3起售价至今降幅已达5万元。“特斯拉这次降价在情理之中。

然而，特斯拉回应称，已提车的车主无法补差价。

1、通俗来讲，如果国内市场没有出现足够让特斯拉感到不安、忌惮的车型，特斯拉犯不着持续降价。

2、一方面，这与特斯拉车身上所使用的零部件国产化率不断提升所致。随着零部件本土化比例不断提升，中国制造的成本优势愈发凸显。对此，中兴证券在近日称，“目前LFP电池Model 3仍然有大约25％毛利率水平，后续具备进一步降价空间”。

3、林示向记者表示：“特斯拉目前全球的产能是高于目前特斯拉的需求量的，说明它面临了产能‘供过于求’的问题，因此必须通过降价的方式，让原本不想买特斯拉人来买特斯拉的Model3跟ModelY，进而进一步提高它的订单量。

4、而特斯拉的直营模式就做到了全国统一售价，让买车真正做到了价格透明。

5、对于蠢蠢欲动的消费者而言，特斯拉的品牌力实在太香，但未来Model 3是否还会降价，这些都是不得而知的。而对于造车新势力以及传统企业来说，将会在汽车新能源市场面临巨大的挑战，未来中国汽车新能源的格局或许将会发生变化。

6、Model 3完全没有，就只是重。所以，这些有的没的，都是虚妄，是特斯拉为了抬高身价，制造高级感的营销噱头。如果对标通用和丰田，怎么会有人动心呢。不断降价的特斯拉，就是要依靠大牌打折的理念，吸引韭菜们上车。

月6日，特斯拉Model3与ModelY迎来价格调整，最高降价8万元。其中，Model3起售价降至299万元，成为历史最低售价的特斯拉车型；ModelY起售价降至299万元。

然而，特斯拉回应称，已提车的车主无法补差价。

”汽车行业销售方式这么多年套路都太多了，我们只想用最坦诚直接的方式打破这种套路，毕竟最终受益的会是绝大部分消费者。同时，对于此前特斯拉官方给予的七天无理由退换的保障，在此次降价后也变得无效。

最近，关于特斯拉国产Model Y售价大幅下调的消息引起关注，面对网友们的热议，特斯拉首次回应ModelY降价称，这并不是降价，只是国产版首次公布售价而已。那么，这个消息的影响下，特斯拉公司股价走势如何？一起来了解一下。

过去几个月时间里特斯拉大幅降价，不少人认为将“爆杀”国产新能源厂商，但这种说法严重高估了特斯拉的品牌影响力。数据显示，2023年第一季度特斯拉在国内交付量达到43万辆，环比仅增长4%。

肯定有冲击。特斯拉在我们国家还是比较受欢迎，年产50万辆肯定对比亚迪等国内新能源汽车有冲击。

因为无论是品牌知名度上，还是这个可靠性上，大家更多地愿意相信特斯拉，而不愿意相信比亚迪。

我觉得这并不是盲目的跟风去符合，而是许家印先生找到了自己对特斯拉汽车的独特认知。他觉得特斯拉是未来社会发展的趋势，而特斯拉也才刚刚在中国开始。

再加上价格上碾压级别的优势，特斯拉搅动了新能源车市场加速优胜略汰。

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