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路虎系列中哪个车的越野性能最好?
1、路虎卫士（Defender）卫士是路虎旗下最着名的越野车型之一，近期进行全面升级更新，融入了更现代化的设计和技术。
2、路虎揽胜系列、发现系列车型质量好。揽胜系列：舒适性和豪华感强，空间宽敞，多项高科技配置。发现系列：多功能性强，豪华性和实用性兼备，具备豪华性和顶级越野能力。
3、路虎汽车几乎每一款都有不错的越野能力，当然术业有专攻，如果你确实想要一台专精户外越野的座驾，那毫无疑问就是路虎卫士了。它就是为翻山越岭而设计的，车身用非常坚固的材料，耐得住极端考验。
4、但是从历史上看，路虎Gard和梅赛德斯-奔驰G级也有共同点：——的坚硬车身线，追求最高的越野性能，不妥协的配置。
5、揽胜是英国汽车品牌路虎(Land Rover)的旗舰型号，以豪华和越野能力著称。它提供多种车型，从豪华轿车到SUV都有涵盖。揽胜系列车辆通常具有高端内饰、强大的动力系统和卓越的越野性能。该车款的价格较高，维护费用也较高。
6、但在城市SUV的盛行趋势下，路虎车型也慢慢妥协，比如现款发现的承载式车身，在当下，销量和实用性仿佛才能决定一切，像卫士这样的纯越野车想生存依旧艰难。
路虎越野能力很强大,为什么懂车的人,很少开它去爬坡?
1、懂车的人不买路虎的原因：燃油经济性不佳、维护成本高、品牌形象问题。燃油经济性不佳：尽管路虎车型在越野性能方面表现出色，但是它们的燃油经济性却不如其他品牌的SUV。
2、路虎，作为一款豪华越野车，只能说是有品牌之称，它的实际越野能力很差，而且豪华是不可能的。在这些懂车人眼里，是自然的。还有一个很重要的问题，就是在中国路虎，奇瑞正在和奇瑞合作。
3、懂车的人不买路虎有以下三个原因：品牌影响力问题、产品质量问题、营销问题。
4、懂车的人不买路虎，主要是因为路虎的性价比偏低，小毛病比较多，后续的费用也比较高。一般来说，懂车人研究车辆。他们选车的时候会从各方面进行判断，根据自己的需求进行选择。
爬坡实测,路虎用了10秒,普
而普拉多此次爬坡则完全靠得是冲坡，提前就进行加速，利用汽车的惯性，得到助力，爬坡更便捷省力。但是如果加速距离足够，很多越野车也能完成坡度陡的挑战。
在路虎爬坡中，路虎的越野能力表现得淋漓尽致，从此使路虎成为公认的越野界的王者之一。它不仅能够轻松地穿过沙漠和森林，而且还可以通过险峰和峭壁等难以闯过的地形。
而当天的重头戏自然是越野试驾体验，试驾过程中就设置了碎石路、枕木路、轮胎路、好汉坡、炮弹坑、陡坡缓降、双驼峰、泥泞路等多种越野路况，来展示全新路虎卫士卓越的全地形能力。而越野从来都是路虎卫士的灵魂和使命。
越野车：越野车的爬坡能力是非常强悍的，最大可以攀爬接近100%的坡路。
很多人觉得路虎的攀爬能力强，其实让路虎引以为傲，除了在同级别车型中拥有较强的通过性外，豪华的车内氛围和丰富的配置，才是路虎一直遵循的理念。用高端大气上档次来形容路虎，绝不为过。
路虎爬坡模式怎么开
首先，路虎神行者2爬坡模式代开，是需要踩下路虎神行2的刹车踏板。其次按下路虎神行2的一键启动按键。仪表亮起，启动发动机。最后按下左箭头键，开启普通路面爬坡模式即可。
用S档。S档为运动模式，挂此档时，发动机换挡转速提高，动力性明显增强，S档的威力就瞬间体现出来了，因为转速上升快，带来的首先就是速度快速提升，而且转速达到高扭矩区间后，后劲绵长。
路虎揽胜上坡用s档模式。根据查询相关***息显示，S档为运动模式，挂此档时，发动机换挡转速提高，动力性明显增强。
如果在这个运动模式下，会在4000转后才升到2档。 更有驾驶乐趣。提速较快，耗油会增加，一般超车时、爬坡时可以用S挡 S档是运动模式，可以用。
将驾驶模式调整至岩石爬行模式。在面对沟壑前，在全地形反馈适应系统中，将驾驶模式调整至岩石爬行模式，将挡位挂入N挡，在中控屏幕中选择低速加力模式激活低速四驱即可。
