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华为喜提又一合作伙伴:扩展汽车激光雷达战场
[懂车帝原创 行业]8月25日，懂车帝从官方获悉，合众新能源 汽车 有限公司（以下简称“哪吒 汽车 ”）与华为技术有限公司（以下简称“华为”）签署全面合作协议。
明年上市的哪吒S将用华为的MDC 智能驾驶计算平台 和 激光雷达技术 。继北汽、广汽、长安之后，华为又获得了一个 汽车 圈的合作伙伴，智能驾驶解决方案覆盖的范围又进一步。其实， 华为在智能网联 汽车 领域布局已 。
这还不算完，华为除了拥有问界、智界两大杀手锏，更有鸿蒙智行为合作伙伴赋能，也就是所谓的“华为全家桶”，可以模块化的应用到不同车型上，让几乎所有的车都拥有华为技术。
不造车却比造车还狠,华为要做汽车界的Tier1?
1、从整体上来看，华为将延续自己的在ICT产业中的业务积累，从云计算到通信网络，再到场景化互动连接，试图构建一个面向车行业的整体解决方案。
2、在近日任正非签发的《关于智能汽车部件业务管理的决议》中，特别用粗体文字强调，“华为不造整车，而是聚焦ICT技术，帮助车企造好车，造好车，成为智能网联汽车的增量部件提供商”。
3、华为在公开场所一再强调，华为不会造车，而是做车企的朋友，身份是Tier 1或者Tier 2供应商。
4、同样是在两年前的上海车展上，首次参加车展的华为将自身定位为“Tier1(一级供应商)”，并一直声明华为不造车，只做智能 汽车 的增量部件供应商。
5、华为的鸿蒙系统系统开发时间不长，代码超过800万行，已经到了0版本。这不是普通科技公司能做到的。R&D的投资是世界上最好的投资之一。因此，如果华为专注于汽车，就有实力造车，更不用说tier1的目标了。
独家:华为激光雷达上车,价格或低至数百美元
不过，接近华为的消息人士透露，目前华为的激光雷达还无法做到这么低的成本，但是基本上在数百美元的区间。跟市面上动辄数万甚至几十万的32线、64线或128线机械式激光雷达相比，这个价格可谓非常便宜。
在激光雷达价格进一步下探之前(华为将100/200线激光雷达的成本降低至200美元甚至是100美元)，能不能尽可能发挥激光雷达的作用，带给用户更多的增值体验，是决定它能不能继续大规模留在车上的关键。
接近华为的消息人士透露，目前华为的激光雷达还无法做到这么低的成本，但是基本上在数百美元的区间。跟市面上动辄数万甚至几十万的 32 线、64 线或 128 线机械式激光雷达相比，这个价格可谓非常便宜。
华为余承东:智能汽车黄金时代正在到来
1、月21日，华为常务董事、消费者BG CEO、华为智能汽车解决方案BU CEO余承东表示，汽车行业正经历着百年未有的大变革，而这个时代最需要生态型企业。汽车行业正在从垂直集成走向交叉跨界的生态模式，华为将坚持平台+生态战略。
2、车东西11月28日消息，在刚刚结束的智界S7发布会及华为全场景发布会上，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU董事长余承东直接喊话更多实力车企加入华为合资公司，共创领先的智能汽车解决方案。
3、另一是以余承东为代表的，华为该下场造车，欲颠覆行业并掌握C端话语权。一如智选车模式及该模式下余承东卖力吆喝的AITO汽车。
4、月7日，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东在其新浪微博发布了华为智选车业务的首款纯电动轿跑车Luxeed。据了解，这款车将作为首款搭载HarmonyOS 4的量产车，融合了ADS智能驾驶、鸿蒙座舱等华为在汽车上的最新技术。
