本文目录一览：
- 1、国产仅7年就退市,买了这大牌车也挺惨的!
- 2、东风纳米陈萌:我们作为央企不怕卷,卷能逼着我们进步
- 3、周末下午茶|工信部回应“补贴不退坡”系口误;黎巴嫩禁止戈恩出境_百度...
- 4、东风系车企疯狂降价,燃油车市场要进入“肉搏战”了吗?
- 5、中高端车借机上位?降价打乱价格体系,新能源行业面临洗牌
- 6、东风系掀起价格战,真优惠还是蹭热度,你要看清楚!
国产仅7年就退市,买了这大牌车也挺惨的!
其中，仅玛鲁蒂铃木、现代汽车、马恒达和塔塔四家车企，就占据了印度乘用车市场份额的82%以上。 而从2019年印度汽车销量前十名的榜单中也可窥见一二。销量Top10的车型中，7款车型均来自玛鲁蒂铃木，另外3款则是韩系车。
但这款车搭载的是2T发动机，这样的油耗表现其实也可以理解。现在很多国产0T的SUV车型也要十三四升油的。
单一季度巨亏百亿元，这在中国 汽车 史上“前无古人”，要知道按照公司最新市值258亿元计算， 众泰 汽车 一年亏掉其4倍市值，刷新了国内车企全年净亏纪录。
我的就是国产车，09年3月买的，已经10年半了，除正常保养、换灯泡轮胎等个别易损件外，没因为本身故障换过其他任何零部件，电瓶还是原车的瓦尔塔电瓶。
东风纳米陈萌:我们作为央企不怕卷,卷能逼着我们进步
发布会上，东风纳米营销事业部总经理陈萌表示，“拒绝缺憾美，重新定义国民车，满足国民对美好生活‘既要、又要、还要、更要’的诉求，就是东风纳米的奋斗目标。
科技化、时尚化、社交化已经是新常态。与用户共创，以极致匠心，创造极致体验。这正是东风纳米的精神，以极致，向美好生活致敬。”东风纳米总经理陈萌表示。
正如东风纳米总经理陈萌也表示：“我们叫东风纳米，我们的底气来自央企品质，可靠和信赖的品牌底色。东风纳米的独门绝技概括起来就是‘央企品质、超级架构、越级设计、星级服务’，这也是东风纳米品牌价值的基石。
”东风纳米总经理陈萌表示。东风纳米总经理陈萌与萌宝对话 基于全球首个国民纯电专属架构，打造极致出行体验 极致美好的生活，离不开追求极致的科技。
“我们叫东风纳米，我们的底气来自央企品质，可靠和信赖的品牌底色。”东风纳米总经理陈萌表示，“东风纳米的独门绝技概括起来就是‘央企品质、超级架构、越级设计、星级服务’，这也是东风纳米品牌价值的基石。
东风纳米总经理陈萌与萌宝对话 纳米01：黑科技加持战力拉满 极致美好的生活，离不开追求极致的科技。发布会上，以东风工程师为蓝本的舞台剧《追求极致》精彩上演，再现了东风研发人员追求极致，突破一项项技术难关的场景。
周末下午茶|工信部回应“补贴不退坡”系口误;黎巴嫩禁止戈恩出境_百度...
1、月11日下午，在中国汽车百人会论坛上，工业和信息化部部长苗圩在现场演讲时候提及新能源汽车补贴政策，其表示“我可以肯定的告诉大家，今年7月份不退坡。
东风系车企疯狂降价,燃油车市场要进入“肉搏战”了吗?
1、很显然，新能源汽车早就是难以阻挡的大趋势，而东风标致、雪铁龙、本田和日产等合资车企，在新能源市场的产品布局，相当捉襟见肘，已有的新能源汽车，产品力表现又比较一般，为了提振自己的市场销量，它们也不得不降价销售。
2、种种迹象表明，传统车企特别是合资的传统燃油车，将会由丰厚利润转为薄利模式，以维系销量和市场，同时加速推进新能源车型的换代和更替。在这个过程中，燃油车的“保质期”只会越来越短。
3、要说3月份汽车行业的最魔幻的是什么？毫无疑问是“东风系”在湖北地区掀起的“政企补贴”的巨额优惠风暴。这个时候车企祭出动辄最高优惠6-9万元的力度，说好听的叫补贴优惠，说不好听的其实就是降价清库。
4、东风系车企这次无疑将引起一系列连锁反应，更像是开启了燃油车价格战的“导火索”。不管怎么说，从主机厂的角度来看，2023年将是决定品牌存续的关键之年。
5、同理，燃油车抢不到新能源车客户，因为隔壁也在降价。总体而言，新能源车已经演变成和燃油车有着充分差异化、目标潜客彼此分离的大类市场。 真正的动因没有那么复杂。这场令人疯狂的让利活动，用“价格战”形容，其实不准确。
中高端车借机上位?降价打乱价格体系,新能源行业面临洗牌
1、以长安汽车为例，高端车型有阿维塔，售价在30万元以上，中高端车型目前深蓝SL03，官方指导价在119万元起，随后还有常规新能源产品及小型电动车。
2、自2010年起，消费者购买新能源汽车可以享受单车4800元至12600元不等的国家新能源车购置补贴。但这一政策于今年12月31日终止，在此之后上牌的车辆不再给予补贴。 汽车行业讲究规模效益 ，在一定范围内，产量越大，成本降低越多。
3、汽车降价结束以后，肯定会来新一波的报复性的涨价，这是符合市场规律的。对于消费者来说，车辆降价能以更低的价格买到心仪车辆，无疑是一件开心的事。所以，降价***了市场需求。
4、随后，AITO汽车公司宣布通过下调问界系列两款不同车型问界M5与问界M7的售价，下调幅度为88万元-3万元，AITO也成为中国首个进行跟进企业特斯拉降价的国产智能汽车发展品牌。
5、此后，小鹏、蔚来、零跑等新能源车企也开始跟进降价，引发了市场连锁反应。
6、其次，长安、吉利、埃安、上汽、长城等头部车企，在完成燃油车香新能源汽车的转型后，纷纷布局高端、中高端产品，不再给造车新势力机会了。拥有雄厚研发实力的传统车企，很快在新能源赛道上打开局面，并推出自己的硬核技术。
东风系掀起价格战,真优惠还是蹭热度,你要看清楚!
当然，在这轮“东风系”的巨额优惠中，有的品牌车型价格确实是打到了骨折，比如原价21万多的雪铁龙C6直接降到了12万元，已经从一车难卖直接变成了一车难求，网上讨论度暴增，但也有的品牌就是来浑水摸鱼蹭热度的。
在3月1日之后，任何车企关于价格的波动都被媒体理解为“降价”，这也使得东风的“促销”在媒体传播的扭曲之下，变了味。 同时，部分车企为了蹭热度，开始无下限进行虚宣传。
岚图、东风标致、东风雪铁龙、东风富康等7个以燃油车型为主的品牌官宣降价，结合厂家让利、补贴等，消费者可享受4000元到9万元的“骨折”优惠，被网友称为“史上最强促销”。
