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2020年“车市下行”依旧,车企如何自保?
1、年车市依旧处于增量阶段；而2020年车市已经转变成存量阶段，加之市场需求的转变、各项政策的更迭等，都使得其发展态势更加充满悬念。
2、总体来看，此次疫情爆发对2020年中国车市的发展有一定的影响，但业内人士均对我国抗击疫情充满欣喜，疫情对中国车市不利的影响只是暂时的，长远来看其对中国车市的影响程度并不大。
3、然而，事情还远远不止于此，停止生产的车企，每天仍要面临不小的支出，在资金难以为继的情况下，很有可能就将这种压力转嫁给经销商，而厂家的库存压力也就成为压垮经销商的最后一根稻草，经销商为求自保，放弃品牌代理权。最终导致品牌的没落。
4、此前，中汽协曾预计2020年车市的跌幅将有望收窄至2%。如今，由疫情带来的车市不确定性因素增加，业内预计今年的车市将出现3%以上的下滑幅度。
5、也用合力支撑起了2020中国车市的大盘。一汽-大众：微增的力量 虽然截止到11月，一汽-大众今年的销量增速只有4%，但其依旧是2020年中国市场最成功的车企，而且领先第二名上汽大众约44万辆的累计销量。
6、而即便是前几年过得还比较滋润的豪华车企，2022年也严重受灾。 一位经销商向汽车产经透露，去年，他旗下的14家奥迪店，最少的一家亏了200万，最多的一家亏损1000万。
北京市公务用车大变样,蔚来零跑也能成“官车”?
近日，北京市购中心发布了《北京市市级行政事业单位2020-2022年度公务用车定点购置购项目中标公告》。公告显示，江淮汽车、奇瑞汽车、蔚来汽车、金龙客车等16家车企成功中标。
近日车叔得知，北京市购中心发布《北京市市级行政事业单位2020-2022年度公务车定点购置购项目中标公告》，公告中提出，江淮汽车、奇瑞汽车、爱驰汽车、蔚来汽车等16家车企成功中标公务用车。
在2020-2022年度的北京市级行政事业单位公务车购目录中，蔚来汽车、爱驰汽车、合众新能源汽车、零跑汽车几家主攻纯电动车的造车新势力企业是首次入围，这也充分表明在国内的公务车购中，对于新能源造车新势力的支持。
不能，现在官车是红旗，蔚来有点飘，比奥迪的差距非常大，希望他们踏踏实实地造车，一步一个脚印。
不难发现，此次成功中标的16家车企中，除了奇瑞、长城这样的传统中国品牌以外，还加入了蔚来、合众、零跑等新势力造车品牌，并明显加大了纯电动汽车购比例。可见北京市对于创新企业和新能源汽车发展十分重视。
两款车均提供了两种续航版本，岚图追光的CLTC纯电续航分别为580km、730km，而蔚来ET5则为560km、710km，恰好是两种续航规格都差了20km。
比亚迪市值全球车企排名
比亚迪已经是世界车企第三 按照目前公司的股市市值来算，比亚迪公司已经以1200多亿美元的市值排名世界车企第三，第1名是特斯拉，第2名则是丰田。
比亚迪市值全球车企排名第三全球车企市值第三名是来自咱们中国的比亚迪股份，在2021年年初，比亚迪股份的市值就达到了1018亿美元，而这也将比亚迪股份给送至了全球车企市值第三名的位置作为国内新能源汽车领域的领导者，比。
据最新数据显示，目前比亚迪集团已经以1281亿美元的总市值超越大众，成为了全球第三大车企。
除了比亚迪，蔚来、小鹏汽车、理想汽车均有上榜TOP30，并且蔚来距离戴姆勒仅有一步之遥。在传统车企方面，大众旗下除了奥迪其他品牌未见踪影。
蔚来，作为国内的电动汽车第一股，不管从品牌力还是产品力上，都是非常OK的。关于这一点，自然不必多说。但比亚迪作为传统车企里最早起势的先行者，实力也不容小觑。
比亚迪市值全球车企排名第三。全球车企市值第三名是来自咱们中国的比亚迪股份，在2021年年初，比亚迪股份的市值就达到了1018亿美元，而这也将比亚迪股份给送至了全球车企市值第三名的位置。
