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贾跃亭,他到底造了辆什么车?
法拉第未来这个名字在 汽车 圈里并不陌生，它曾是最受关注的电动车初创企业之一。而后因为乐视危机、贾跃亭破产等新闻，一度不被资本市场所信任；而旗下首款车型FF91更是承载着整个法拉第未来的命运。
贾跃亭是一位有远见和野心的商人，在他创立的汽车品牌中，最让人瞩目的是Faraday Future(法拉第未来)。Faraday Future成立于2014年，总部位于美国加利福尼亚州洛杉矶。
贾跃亭辗转波折了9年的造车梦终于在今天照进了现实。5月31日，法拉第未来召开FF91&Faraday Future0发布会，创始人贾跃亭在会上宣布，法拉第未来的首辆量产车FF91将进入交付阶段。
虽然每年都要烧蚀大量金钱，但熬过最艰苦的时期，后电动车市场就是你说了算。这也是为什么在汽车市场萧条的时期，还是有不少造车新势力涌现。不过，贾跃亭造车的时期正处于风口浪尖，所以人们对于他的举措有别样的理解。
贾跃亭在活动现场表示：“今天是一个非常重要的日子。我们终于实现了我们的承诺，把我们最好的产品交给我们最忠诚的用户。我们不仅仅是在造一辆汽车，我们是在创造一个全新的出行方式。
FF91将4月底交付,贾跃亭回来了,不会再“窒息”吧?
所以，这次是贾跃亭不知道从何处又拉来了35亿美元的融资才促成了FF91的量产。但是35亿美元能够FF花多呢？肯定是不够的。
日前，贾跃亭正式宣布，法拉第FF91于3月31日启动量产，最快在4月份就能交付。新车先在北美上市，随后将在北京和上海展开销售。自法拉第于2014年成立以来，已经历时9年，累计亏损335亿美元（大约240亿人民币）。
但如果后者是真实的，只能说明贾跃亭太会玩面子工程了。窒息的梦想抵不过现实 作为最早跨界造车的贾跃亭，在最初几年也是占据着诸多领先优势。如果一直在国内深耕造车，至少在几年前就会把FF 91搞出来了，何必拖到今天呢。
一切等活过2023年再说……
1、两个交易日后市值缩水265亿港元，跌幅48%；2023年3月21日，零跑汽车发布2022年第四季度及全年财报，营收增长近300%，并透露2022年下半年实现毛利率转正的相关业绩，其股价在随后8个交易日内从每股30港元上涨至最高495港元，涨幅超40%。
2、带着2022年最初的梦想，倔强翱翔在在2023的海阔天空，让梦想飞得更，有了曾经的构建，奋斗不用头再来即刻迎接2023光辉岁月！祝你2023拥抱怒放的生命！ 过了太多新年，已经懒得许愿，对自己好点吧，每年比上一年更好，2023第一天，你好。
3、过完今天就是2023年了，赶紧先许一个愿望吧。
4、再见，你好2023！2023我想说，一年不长，对自己好点。 我把所有的记忆串成一部电影，却发现是个悲剧，再见2022，你好2023！ 一杯敬过往，一杯敬明天，你好，2023。 2023年，愿有家回，有人等，有饭吃。
九年疯魔,FF91终于量产,新造车还等贾跃亭吗?
天过去，贾跃亭没有食言，他用一场声势浩大的全球发布会向世人宣告，FF 91 Futurist正式在美国加州的汉福德FF ieFactory工厂进入量产(SOP)，预计将在美国和中国市场同步销售。 这一天，贾跃亭等了九年。
年到2023年，足足6年时间，贾老板终于要兑现他的承诺了，法拉第未来首款量产车FF 91将进入交付阶段。
早在 2018 年 8 月，第一台 FF 91 预量产车在法拉第未来自己的汉福德工厂下线，此后近一年中，又有三辆车下线，尽管都只是“Beta 版”，但已经很接近量产车。
贾跃亭的FF造车之路绝对是行业第一位，在九年前就提出并一步步的走到今天为止，FF91依然处于行业最顶端，无论产品的前瞻性和智能座舱的多功能性以及AI的应用，FF91都处于最领先地位。
贾跃亭的FF911，经历这么多年的磨难，终于量产了，作为国内负债人的榜样，衷心希望贾跃亭，早日回国。而国众多的负债人，多看看人家，不管任何时候，也不管负多少债，永远不会放弃梦想，依旧一往无前，不改初心。
