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蔚来回应企业家林文钦身亡,无任何删改数据行为,后续进展如何?_百度...
自从事故发生到今天，蔚来一直积极的配合相关部门的调查工作也提供了调查方式和需要的资料，公司并没有做任何的修改数据行为，也没有其他员工被警方传唤。
然而有意思的是，就在林文钦好友报警的前一天，蔚来才刚出具了一份长长的文字声明，称从事故发生至今，蔚来一直积极配合相关部门的事故调查工作，按程序提交调查所需资料。公司没有任何删改数据的行为，也没有员工被警方传唤。
岁的年轻创业者林文钦，驾驶蔚来（NIO.US）ES8在高速路出有了新进展。8月22日，林文钦治丧小组成员郑先生提供给媒体的资料显示， 蔚来涉嫌帮助毁灭、伪造证据案已获得莆田市公安局涵江分局三江口派出所的受理。
涉事公司的回应具体就是：经相关方的要求，在林先生家属到委托下蔚来对现场进行了两次的数据提取，并交给了警方和司法机关。
蔚来NOP是“未来已来”?毫米波雷达存在巨大短板
1、月12日，一名年轻的创业者林文钦（昵称“萌剑客”），驾驶蔚来ES8疾驰在沈海高速上，当时他启用了自动驾驶功能（NOP领航辅助功能），突然车辆撞上了一辆正在道路一侧的工程车，林文钦的生命永远停止在了那一刻。
2、Nop＋意思是高速领航辅助。NOP正如其名是一套驾驶辅助系统，因为目前技术发展和法律法规问题，自动驾驶尚未落地，所以目前一切自动驾驶概念都只能算是辅助。
3、蔚来的NOP是Nigate on Pilot的缩写，中文意思是领航辅助功能，这个功能可以让车辆在特定条件下按照导航路线自动行驶，行驶期间还可以实现自动汇入主路、自动巡航、自动变道、自动超车等驾驶动作，帮助驾驶员减轻驾驶疲劳。
4、蔚来自动驾驶研发助理副总裁任少卿表示“NOP+不是NP的延伸，而是NAD的起点”。可以这么理解，从NOP+开始，蔚来整个自动驾驶的底层逻辑，同此前的NIO Pilot截然不同。
智能辅助驾驶出事故责任在哪一方
今天是7月11日，根据最新消息报道，深圳在今天明确了，L3L4的自动驾驶模式要是出现事故问题，那么司机直接负全责。那么对于L5来说，谁开发的这个自动驾驶系统谁负责。
让车辆发生事故时的状态一目了然，分清楚究竟是人为因素还是车辆因素。随着自动驾驶测试的升级，作为曾经关键点的驾驶员消失了，一旦发生事故，目前的判罚主体就出现了争议，到底是车辆的责任还是人工智能的责任。
对L0到L2三个等级的无人车来说，车辆主要控制主体为驾驶员，做决策者也是驾驶员，因此，责任承担主体应为驾驶者本人。
根据《道路交通安全法》的规定，驾驶机动车辆发生交通事故，负有主要责任的一方应当承担赔偿责任。
对于因自动驾驶汽车之故造成的侵权损害，可以构建以运营商为中心的责任链条，设计自动驾驶汽车商业保险。
