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降价搏销量,这波消费热潮到底值不值?
1、但是,根据消费者心理分析,在这波降价潮后,有可能会有很长一段时间不再愿意购买“原价”汽车,毕竟对于消费者而言,“真香”过后,很难再回到过去。但对车企而言,降价容易涨价难,同时过于低的价格或将严重打击品牌力。
2、联想到年初那波汽车降价潮,看得让人心潮澎湃、心惊胆战,东风雪铁龙某些车型甚至出现了9万的巨幅优惠。
3、消费者还是会考虑划算问题的。油车降价,可能会带来短期的销量***,电车越降价,可能越降价越没人买。因为大家都觉得电车还是贵,既然降价了,就再等等,说不定还能降下去。
4、很显然,新能源汽车早就是难以阻挡的大趋势,而东风标致、雪铁龙、本田和日产等合资车企,在新能源市场的产品布局,相当捉襟见肘,已有的新能源汽车,产品力表现又比较一般,为了提振自己的市场销量,它们也不得不降价销售。
5、销量有变好一些。喜茶宣布饮品全面降价这是一个让网友很开心的消息,喜茶主动降低产品价格。此次调整后,其他所有商品价格不超过30元,大部分商品价格在10元至25元之间。
10多家车企加入降价,“等等党”该不该出手?
1、月以来,10多个汽车品牌相继宣布降价促销。如吉利旗下极氪001降价3万-7万元,上汽大众旗下9款SUV车型最高综合优惠6万元,等等。
2、如果你今年有购车,那么喵哥建议你,7月份其实可以出手,而且7月份谈价也好谈,因为天气热4S店的人也少,再加上有厂家促销,所以能谈的优惠其实比较大。
3、新能源汽车加速分蛋糕之下,降价潮一路传导至燃油车领域。
4、年6月,十多家车企提出了限时降价方案,包括蔚来、吉利、东风本田等,有的车型价格甚至直降10万元。12月,超15家汽车品牌再度宣布降价,宝马、问界、蔚来甚至上市不足一月的智界,均下调价格或给出权益减免。
别闹了,比亚迪“被迫”降价?
没有无缘无故的降价,降价无非是产品力不够强;买车的时候大家都会讲到性价比,其意思是“性能价格比”;如果同级车的性能相当但比亚迪的车价格更高,其性价比就要低一些,竞争力自然就不够强。
据悉,北京、上海和深圳等地多家比亚迪经销商,对比亚迪王朝系列部分新能源车型进行了下调其售价,新款车型优惠幅度6000-8000元,而老款车型优惠力度更大,其中秦EV和汉EV分别降价5万元和2万元。
其中比亚迪销量达到274386台,一家的销量几乎占了所有新能源销量的一半,让其他的新能源和新势力企业,是看在眼里急在心里,伴随着金九银十的开启,各家也开始了降价模式。
具体到车型,在一些4S店,汉EV最高优惠2万元,老款秦EV降价幅度为2万元,起售价来到了198万元,其它部分新款也有千元优惠,而且交车周期较去年也出现不同程度缩短。
所以,针对这次比亚迪海豚车的降价,虽然引起了市场和消费者的争议,但从另一个角度看,其实这也是一个新产品进行促销、市场占领的良好机会。或者可以期待一下,这款车型在市场表现和营收方面,会有一个更为亮眼的成绩单。
降价大潮将戛然而止?一机构发话:用库存车发起价格战不地道
坦白地讲,这场“降价大潮”本身就很不常规。或许从表面上来看,对于消费者而言是利大于弊,因为这降价力度确实太大了,性价比是非常OK的,但优惠最多的基本都是冷门车,有些甚至清完库存就不卖了,后续维修起来很麻烦。