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以ELETRE为新起点,75岁的路特斯开启电动复兴之路
1、在路特斯75周年庆典上，中国车主迎来首批ELETRE正式交付。88万起，路特斯ELETRE树价值标杆从小众市场迈入主流纯电豪华汽车市场，是路特斯成为“纯电豪华第一品牌”的关键。
2、路特斯ELETRE全车隐藏了7组Race Aero空气动力学，配合主动尾翼、主动进气格栅、分体式破风尾翼等，使得路特斯ELETRE拥有低至0.26Cd的风阻系数，最大行驶净下压力更达90公斤。
3、首先映入眼帘的是路特斯Eletre处处彰显着运动和性能的外观，在如此极富战斗气息的美学设计背后，是路特斯75年来对空气动力学的极致理解运用。
4、其中第一个“3”指的是跑车，包括Evija、Emira和2025年即将推出的电动跑车；第二个“3”则指的是生活用车，包括Eletre、Emeya和2024年推出的SUV和跑车之间的跨界产品。
5、每一个环节的精细程度与对空气流动性的考量，再次体现执着的路特斯对于极致运动的不懈探索。
路特斯F1车队的车队历史
在最近的4年，F1车队和车手总冠军全部由梅赛德斯AMG车队包揽，在赛场上的风光无限也给了厂商在市场方面更大的底气。
之后在1951年，第一辆被称为Lotus的汽车，Mark3诞生了。一直到18年，路特斯赛车队赢下了7个F1车队总冠军，主宰赛车比赛。
而F1的迷人与危险又是它永恒的矛盾……(Ocean) 一级方程式车队的历史故事 自1950年创办F1锦标赛以来，几乎每个赛季都会有一支车队退出，他们的空位总是会很快的被其他车队补上。
截止到2019年，世界上三大f1车队为法拉利车队、迈凯伦车队和威廉姆斯车队。除此之外，f1车队还包括红牛、路特斯、梅赛德斯AMG、印度力量、索伯、鲁西亚等。
路特斯F1车队的介绍
1、路特斯F1车队（Lotus F1 Team）是一支参与世界一级方程式锦标赛赛事的英国车队。在2012年赛季是他们第一次以“路特斯”之名参加的世界一级方程式赛季。车队总部继续沿用前身雷诺车队设在英国牛津郡恩斯顿镇（Enstone）的基地。
2、路特斯集团后终止了许可，但是费尔南德斯收购私人莲花品牌，并在2011年赛季继续沿用莲花车队的队伍名称。
3、4年路特斯车队（Team Lotus）从路特斯工程公司分离出来，在1958-1994年间活跃于一级方程式（F1）赛车场上。
4、路特斯始于1952年创办的一个小车队。这个车队由有着不朽名声的人物 Colin Chapman 创办。在过去的几十年里，路特斯在各种赛车系列中有着非常成功的记录，包括5次F1投手冠军，7次F1制造商冠军和24小时勒芒耐力赛7次冠军。
路特斯车队为什么退出f1
路特斯车队退出F1的原因主要有查普曼的去世以及财务问题。查普曼去世后，车队逐渐走下坡路，尤其是在上世纪90年代初，财务方面的问题尤为突出。
所以，路特斯的产品价格调整并不会只针对某一个市场，因为路特斯是一个全球化的国际品牌，不是中国新势力。 冯擎峰进一步认为，路特斯Emira产品调价的底层逻辑不同于一般汽车品牌产品的价格调整，路特斯遵循的是奢侈品的定价逻辑。
路特斯始于1952年创办的一个小车队。这个车队由有着不朽名声的人物 Colin Chapman 创办。在过去的几十年里，路特斯在各种赛车系列中有着非常成功的记录，包括5次F1投手冠军，7次F1制造商冠军和24小时勒芒耐力赛7次冠军。
自1950年创办F1锦标赛以来，几乎每个赛季都会有一支车队退出，他们的空位总是会很快的被其他车队补上。
英国F1世界冠军Jenson Button先生悉数现身。
路特斯的发展历程
1、月份，第2万辆Elise下线，成为史上最受欢迎的路特斯汽车。2005年，增长、扩展与成功新Elise在美国创下了年销量记录，重新牢固地确立了路特斯汽车在美国市场作为纯运动车品牌的地位。
2、如今它也已经不再属于英国，变成了马来西亚一家叫宝腾公司的旗下品牌，它叫Lotus路特斯，时至2012年1月1日，它已经拥有了整整60年的历史，我们就一起来回顾一下它的发展历程。
3、回顾路特斯70年的历程，期间经历坎坷无数，而且在上世纪80年代和5年前，这个品牌差点两次宣告破产。好在每次都能化险为夷，这个历史悠的品牌也得以延续。
赛道王者路特斯骨子里的执着
1、“风之子”路特斯与赛道文化的故事广为传颂，当创始人柯林·查普曼在1948年创立品牌之时，20岁的柯林·查普曼执着且坚持不懈的造出第一台赛车Mark 1，至此之后，路特斯与赛道、与速度的不解之缘便结下了。
2、源头上，Evija的诞生离不开路特斯多年来的赛道积淀，所谓“适应风、驾驭风、成为风”，这套官方语境根本就是路特斯产品特性的最真实写照。也就是说，路特斯声名远播的极致驾控体验，无非是75年的品牌传承结果。
3、在电动化、智能化的新赛道上，我们的冠军“三件套”——也就是轻量化、底盘调校经验、空气动力学——能发挥出更大的作用。我认为在电动车领域，我们在驾控上拥有巨大的机会，路特斯有机会从曾经的小众品牌，成为主流品牌。
4、在路特斯极致驾控体验中心内，你会体验到非常专业的团队、专业的赛道以及专业的培训模式。区别于传统豪华品牌“以品牌光环拉动产品销售”，路特斯则是实实在在与用户建立更亲民的关系，通过体验和强大的产品实力来实现产品种草。
5、承袭路特斯赛道荣耀与头文字“E”的光环，路特斯ELETRE秉承路特斯对极致驾控的热爱与追求而来，实力成就纯电超跑SUV。
6、开头我们提到，路特斯75年来始终坚持纯粹的操控和性能，骨子里早已刻下了浓厚的赛道基因，即便是路特斯转型新能源后，依旧在坚守着这份执着，这一点在路特斯Eletre的设计上就有所体现。
