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以ELETRE为新起点,75岁的路特斯开启电动复兴之路
1、在路特斯75周年庆典上,中国车主迎来首批ELETRE正式交付。88万起,路特斯ELETRE树价值标杆从小众市场迈入主流纯电豪华汽车市场,是路特斯成为“纯电豪华第一品牌”的关键。
2、路特斯ELETRE全车隐藏了7组Race Aero空气动力学,配合主动尾翼、主动进气格栅、分体式破风尾翼等,使得路特斯ELETRE拥有低至0.26Cd的风阻系数,最大行驶净下压力更达90公斤。
3、首先映入眼帘的是路特斯Eletre处处彰显着运动和性能的外观,在如此极富战斗气息的美学设计背后,是路特斯75年来对空气动力学的极致理解运用。
4、其中第一个“3”指的是跑车,包括Evija、Emira和2025年即将推出的电动跑车;第二个“3”则指的是生活用车,包括Eletre、Emeya和2024年推出的SUV和跑车之间的跨界产品。
5、每一个环节的精细程度与对空气流动性的考量,再次体现执着的路特斯对于极致运动的不懈探索。
路特斯F1车队的车队历史
在最近的4年,F1车队和车手总冠军全部由梅赛德斯AMG车队包揽,在赛场上的风光无限也给了厂商在市场方面更大的底气。
之后在1951年,第一辆被称为Lotus的汽车,Mark3诞生了。一直到18年,路特斯赛车队赢下了7个F1车队总冠军,主宰赛车比赛。
而F1的迷人与危险又是它永恒的矛盾……(Ocean) 一级方程式车队的历史故事 自1950年创办F1锦标赛以来,几乎每个赛季都会有一支车队退出,他们的空位总是会很快的被其他车队补上。
截止到2019年,世界上三大f1车队为法拉利车队、迈凯伦车队和威廉姆斯车队。除此之外,f1车队还包括红牛、路特斯、梅赛德斯AMG、印度力量、索伯、鲁西亚等。
路特斯F1车队的介绍
1、路特斯F1车队(Lotus F1 Team)是一支参与世界一级方程式锦标赛赛事的英国车队。在2012年赛季是他们第一次以“路特斯”之名参加的世界一级方程式赛季。车队总部继续沿用前身雷诺车队设在英国牛津郡恩斯顿镇(Enstone)的基地。
2、路特斯集团后终止了许可,但是费尔南德斯收购私人莲花品牌,并在2011年赛季继续沿用莲花车队的队伍名称。
3、4年路特斯车队(Team Lotus)从路特斯工程公司分离出来,在1958-1994年间活跃于一级方程式(F1)赛车场上。
4、路特斯始于1952年创办的一个小车队。这个车队由有着不朽名声的人物 Colin Chapman 创办。在过去的几十年里,路特斯在各种赛车系列中有着非常成功的记录,包括5次F1投手冠军,7次F1制造商冠军和24小时勒芒耐力赛7次冠军。
路特斯车队为什么退出f1
路特斯车队退出F1的原因主要有查普曼的去世以及财务问题。查普曼去世后,车队逐渐走下坡路,尤其是在上世纪90年代初,财务方面的问题尤为突出。
所以,路特斯的产品价格调整并不会只针对某一个市场,因为路特斯是一个全球化的国际品牌,不是中国新势力。 冯擎峰进一步认为,路特斯Emira产品调价的底层逻辑不同于一般汽车品牌产品的价格调整,路特斯遵循的是奢侈品的定价逻辑。
路特斯始于1952年创办的一个小车队。这个车队由有着不朽名声的人物 Colin Chapman 创办。在过去的几十年里,路特斯在各种赛车系列中有着非常成功的记录,包括5次F1投手冠军,7次F1制造商冠军和24小时勒芒耐力赛7次冠军。
自1950年创办F1锦标赛以来,几乎每个赛季都会有一支车队退出,他们的空位总是会很快的被其他车队补上。
英国F1世界冠军Jenson Button先生悉数现身。
路特斯的发展历程
1、月份,第2万辆Elise下线,成为史上最受欢迎的路特斯汽车。2005年,增长、扩展与成功新Elise在美国创下了年销量记录,重新牢固地确立了路特斯汽车在美国市场作为纯运动车品牌的地位。
2、如今它也已经不再属于英国,变成了马来西亚一家叫宝腾公司的旗下品牌,它叫Lotus路特斯,时至2012年1月1日,它已经拥有了整整60年的历史,我们就一起来回顾一下它的发展历程。
3、回顾路特斯70年的历程,期间经历坎坷无数,而且在上世纪80年代和5年前,这个品牌差点两次宣告破产。好在每次都能化险为夷,这个历史悠的品牌也得以延续。
赛道王者路特斯骨子里的执着
1、“风之子”路特斯与赛道文化的故事广为传颂,当创始人柯林·查普曼在1948年创立品牌之时,20岁的柯林·查普曼执着且坚持不懈的造出第一台赛车Mark 1,至此之后,路特斯与赛道、与速度的不解之缘便结下了。
2、源头上,Evija的诞生离不开路特斯多年来的赛道积淀,所谓“适应风、驾驭风、成为风”,这套官方语境根本就是路特斯产品特性的最真实写照。也就是说,路特斯声名远播的极致驾控体验,无非是75年的品牌传承结果。
3、在电动化、智能化的新赛道上,我们的冠军“三件套”——也就是轻量化、底盘调校经验、空气动力学——能发挥出更大的作用。我认为在电动车领域,我们在驾控上拥有巨大的机会,路特斯有机会从曾经的小众品牌,成为主流品牌。
4、在路特斯极致驾控体验中心内,你会体验到非常专业的团队、专业的赛道以及专业的培训模式。区别于传统豪华品牌“以品牌光环拉动产品销售”,路特斯则是实实在在与用户建立更亲民的关系,通过体验和强大的产品实力来实现产品种草。
5、承袭路特斯赛道荣耀与头文字“E”的光环,路特斯ELETRE秉承路特斯对极致驾控的热爱与追求而来,实力成就纯电超跑SUV。
6、开头我们提到,路特斯75年来始终坚持纯粹的操控和性能,骨子里早已刻下了浓厚的赛道基因,即便是路特斯转型新能源后,依旧在坚守着这份执着,这一点在路特斯Eletre的设计上就有所体现。