本文目录一览：
- 1、深度试驾蔚来ET5:它打破了我对国产纯电动车的认知
- 2、试驾笔记:写在蔚来ET7首试视频后的一些补充
- 3、蔚来回应测试车坠楼,称这是一起意外事故,类似事故如何避免?
- 4、蔚来ES6赛道场地试驾评测
深度试驾蔚来ET5:它打破了我对国产纯电动车的认知
我们试驾的这台车它搭载的100度电池的版本，CLTC工况下的续航为710km，打个9折话也有超过600km的续航，所以蔚来ET5的续航表现也不会让你有里程焦虑。总结：经过短暂的体验之后，我觉得蔚来ET5整体的表现都比较的均衡。
蔚来之所以能在高端领域站住脚，出色的设计立了大功。就这套分体式大灯，尤其是“眯眯眼”风格的LED日间行车灯，不仅辨识度高，犀利的“小眼神”也特别勾人。
我承认我对蔚来是有好感的。ET5是一款开起来比较有“高级感”的国产电动车，它的这份高级感，来源于方方面面，显性的诸如外形设计、无框车门、内饰设计、材料运用等等；的像动力水平、隔音降噪、底盘调校如此云云。
试驾笔记:写在蔚来ET7首试后的一些补充
1、蔚来ET7是蔚来汽车的旗舰级产品，补贴后售价当前补贴后的价格为467-534万元，与宝马5系，奔驰E级有着极高的价格重合，车身尺寸也与BBA的中C级车不相上下。此次试驾用车型均为ET7首发版，搭载100kWh电池包，补贴后售价534万元。
2、直到今天拿到了蔚来ET7试驾车，我意识到或许在ET7交付之后再说这句话，或许网络舆论中肯定的声音会更多一些。如果说蔚来ES蔚来EC6是蔚来的0时代产品，那么ET7就是0时代产品，作为电动车来说，它方方面面素质的都称得上优秀。
3、ET7是蔚来的旗舰型轿车，首次亮相于2021年1月9日的“NIO Day”蔚来品牌日活动中，这也是蔚来的首款轿车产品，售价区间4666-534万元，最大CLTC续航超过1000公里（搭载150kW电池组）。
4、蔚来ES7是有女王座椅的，而且是标配，ET7毕竟没有这个配置，你就感觉坐在这，哇塞！真的还挺美的，中控台下面还能放上女王的帽子，包包和眼镜。
5、就连传统豪强BBA都被排在它的后面，今天我们就来仔细了解一下。外观：锐利动感 作为NT0平台下的产物，蔚来ES蔚来ET7以及全新蔚来ES8均用了相同、且更加精进的简约设计语言。
蔚来回应测试车坠楼,称这是一起意外事故,类似事故如何避免?
虽然说是一起意外事故，但是这样的事故完全可以避免。车辆不能在高楼上做测试，车辆的性能要安全可靠，测试车的驾驶员技术要过关，周围要有保护措施，同时也应该有公司的安全人员在旁监护。
蔚来汽车测试时冲出大楼，坠毁据说就是在倒车过程中，因为速度过快而冲出了护栏，车辆在倒车时有一个时速限制，可能就不会有这种悲剧发生，所以汽车的研发人员应该加大这方面的考虑，注重汽车的安全性能。
蔚来汽车公司总部已经对此作出了回应，认为此次只是一次意外事故，与车辆本身的性能并没有任何直接性的关系。而且公司总部也对此次罹难的工作人员表示抱歉，目前公司正在积极处理后续善后事情。
第一种方法：提前检查车辆各项性能公司在完成车辆生产后，大多都会提前检查车辆的基本性能，从而保证车辆检测员在检测车辆高性能时，不会发生意外或减少意外。
蔚来ES6赛道场地试驾评测
1、即便各种前提条件均能满足的情况，蔚来ES6也会表现的十分犹豫，而这在真正的城市拥堵道路中就显得有些“鸡肋”。 其实，即便后期不断进行的OTA，但目前除了主动变道功能外，蔚来ES6上所实现的功能仍仅属于主流的L2级水平。
2、作为一台以智能化为亮点的高端纯电SUV，全新ES6的智能体验是此次试驾着重感受的重点。在技术层面，全新ES6搭载的是Banyan0.0系统，这也是该系统的首发车型。
3、我用一句：“日新月异”来形容如今的新能源汽车市场，相信不过分吧？而就是这么一个节奏极快的市场，有一款纯电车足足坚挺了四年才迎来换代车型，它就是我今天试驾的蔚来全新ES6。
4、蔚来EC6的驾驶体验如何？之前也是在几乎相同的场地试驾了蔚来ES6，两台车的驾驶风格是相近的，但ES6又更完善了一些，这次试驾的里程更长，有些日常驾驶的体验给我留下了好感。
5、最近，有幸参加了由电动知士组织的蔚来ES6深度试驾活动，也让我有机会真正的感受下蔚来，感受下ES6。
6、本次试驾车型是ES6，因ES8和ES6在性能和大部分功能上没有太多差别，仅仅是ES8配有6座以及全系标配“女王”座椅，更重要是我去的时候ES8约出去了。
