本文目录一览：
- 1、越级实力碾压对手!哈弗枭龙MAX堪称同级最强插混
- 2、哈弗枭龙MAX值不值得买?今天带你揭秘这台车
- 3、新设计+新动力,静态体验哈弗枭龙/枭龙MAX
- 4、哈弗枭龙max怎么样
- 5、全能家用,拥有越级产品力,试驾枭龙MAX
- 6、两驱的价格和油耗,标配Hi4电四驱的枭龙MAX到底有多强?
越级实力碾压对手!哈弗枭龙MAX堪称同级最强插混
哈弗枭龙MAX是一款中型SUV，在车身尺寸上，除了车长稍微短了比亚迪宋PLUS新能源17mm，这不到2厘米的差别基本可以忽略不计。
不过在今年，哈弗终于开始发力了，今年3月份发布Hi4混动技术之后，搭载这一混动系统的首款车型枭龙MAX又于近日上市，16万不到的起售价标配四驱，还是一辆中型SUV，竞争力直接拉满。
不同于同级车型的是，哈弗枭龙MAX的前排座椅带有放平功能，后排座椅放倒后也能形成纯平空间，对于有露营需求的朋友而言，是个不错的设计。
哈弗枭龙MAX值不值得买?今天带你揭秘这台车
首先外观方面，哈弗枭龙MAX长宽高分别为4758/1895/1725mm，轴距达到了2800mm，全车尺寸都超过了比亚迪宋Plus DM-i。
第一，它4758mm车长、2800mm轴距带来的巨大车内空间，是同级别、同价位车型中差不多最大的。如果你想花同样的钱，买辆空间最大的SUV的话，哈弗枭龙MAX是可以满足你的。
全文总结：哈弗枭龙MAX这台车在安全和智能方面有着不错的表现，而在驾乘的舒适以及空间方面，也让人满意，所以我认为这台车从整体来看完全可以满足日常通勤和家庭出行这两个用车场景，都能兼顾的很好。
最后重点来了，哈弗枭龙推出的购车礼：用户于8月31日24点前下订并开票，现车下订享2000元抵8000元现金膨胀礼；定制车下订享5000元抵11000元现金膨胀礼，喜欢的朋友要抓紧时间了。
好，值得买。混合动力系统：哈佛枭龙MAX用了先进的混合动力系统，结合了5T发动机和电动机。这种组合既提供了强劲的驱动力，又实现了较高的燃油经济性。
哈弗枭龙MAX最大的亮点就是拥有同级别车型两驱能耗的前提下，还拥有智能电四驱的体验。
新设计+新动力,静态体验哈弗枭龙/枭龙MAX
哈弗枭龙和哈弗枭龙MAX两款车都定位在紧凑级插电混动SUV，前者的尺寸、配置都略低于后者。
哈弗枭龙MAX的外型设计用大气磅礴的设计语言，前脸的无边界中网内部搭配有激光网状进气格栅，带来了时尚、前卫的观感体验。两侧的“巡猎鹰眼”前大灯以“7”字形呈现，锐利的造型搭配全LED光源具备极强的科技感与穿透力。
而哈弗台枭龙的在前脸设计上，除了大灯设计有差异之外，格栅也变为了完全封闭式的造型。这样的设计会使得它的前脸看起来相比这台哈弗枭龙MAX更简洁、新能源车的辨识度也更明显一些。
静态体验 第一眼看过去，哈弗枭龙MAX能给人一种眼前一亮的感觉。因为它跟目前绝大多数的哈弗车型不一样，有棱有角的，给人一种特别霸气、阳刚的感觉。
哈弗枭龙max怎么样
我觉得哈弗枭龙max相较传统两驱插电式混合动力SUV优势很明显，其余方面，与同级别的竞争对手保持在同一水平线上。优点：外观内饰设计优秀：动力系统表现出色秀。
哈弗枭龙MAX的座椅填充和支撑都很好，使用了仿皮材质包覆，主驾驶座椅支持前后、靠背、高低、腰部电动调节，副驾驶座椅支持前后、靠背调节，同时主副驾驶座椅都带有加热功能。
聊完哈弗枭龙MAX的主被动安全和技术层面的亮点后，咱们也该聊聊这台车的外观、内饰以及乘坐舒适性部分了。外观方面设计上，哈弗枭龙MAX时尚的外观和前卫的设计，也比较符合现在年轻用户的口味。
全能家用,拥有越级产品力,试驾枭龙MAX
笔者在近期试驾的哈弗枭龙MAX，定位全能电四驱新能源SUV，是一款极具产品力和超高性价比的新车，能够满足家庭用户全方位的用车需求。这正是中国汽车产业在新能源领域不断推陈出新的典范之一。
在混乱的命名存在了一段时间之后，哈弗终于重整了产品序列。未来的哈弗将形成H（家用SUV）、狗（轻越野SUV）和龙（新能源SUV）三大产品序列，而今天我们试驾的，就是龙系列的首款车型——枭龙MAX。
先来看一下枭龙MAX的动力系统，哈弗枭龙MAX发动机为5L自然吸气发动机，最大功率80kW，最大扭矩135牛·米，后桥电机150kW，综合功率为205kW，综合扭矩585牛·米，匹配一台DHT2挡变速箱，NEDC工况下，纯电续航里程为105公里。
试驾的这台顶配车型搭载了19英寸双色铝合金轮圈，与之搭配的是KUMHO（锦湖） ECSTA PS71系列运动轮胎，有着低滚阻、高耐磨和干湿地抓地力强的特点，助力哈弗枭龙MAX实现更优异的动态表现。
作为首款搭载Hi4的车型。枭龙MAX在城市路况的驾驶感受上还是给我带来挺大的惊喜，特别是动力和操控。动力上，哈弗枭龙MAX的Hi4智能电混四驱系统是由5L发动机与前后双电机组成，系统综合功率279马力，综合扭矩585牛·米。
两驱的价格和油耗,标配Hi4电四驱的枭龙MAX到底有多强?
如果单轮油耗，四驱的能量效率肯定不如两驱，所以Hi4并不是让你去赢得每一次节油挑战赛，而是让你用尽可能少的成本享受到四驱的快乐。
枭龙MAX最大的竞争优势，便是做到“两驱的价格，四驱的体验，四驱的享受，两驱的能耗”。简单来说，Hi4系统将此前的P1电机、P3电机合成一个全新的P2电机，而这台P2电机既可用于发电、也能用于驱动。
在两驱的硬件成本下，做到了四驱的体验和性能。同时，能耗水平也会随之降低。
