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雷诺日产停工,PSA集团将关闭其欧洲工厂
兰博基尼、大众汽车集团旗下的座椅品牌和雷诺汽车公司宣布，由于疫情的影响，所有或部分工厂将关闭。PSA集团是欧洲第二大汽车制造商，仅次于大众汽车集团，2019年销量为302万辆。
作为欧洲最大的汽车集团之一，PSA在法国、西班牙、英国、德国、葡萄牙、波兰等地均设有工厂，共计15家。工厂将从3月16日开始陆续关闭，一直到3月19日，所有工厂全部关闭。
就在3月16日，PSA宣布在欧洲的所有工厂全部关闭到3月27日，而PSA在欧洲工厂共计15家，其中包括标致、雪铁龙、欧宝和沃克斯豪尔。从现阶段来看，开放生产依然不是很好的时机。
当地时间3月17日，大众CEO赫伯特·迪斯（Herbert Diess）在年报在线发布会上宣布，下周起大众将暂时关闭其位于欧洲的绝大多数工厂三周时间。中汽协数据显示，截止3月11日，23家企业集团(年销量占比超过96%)复工率达到90.1%。
而且，由于西班牙出现新型冠状病毒疫情危机，并已宣布进入紧急状态，雷诺也已经暂停了在西班牙的一切工厂的生产。
车市越来越残酷,不过车企大佬们纷纷表示:赚钱还是要赚的
1、而且报告还对车企们发出了警告，认为汽车行业正在进入一个“利润沙漠”，除了车市不景气，还因为车企们要对自动驾驶和电动车投入大量资金，而这些技术短期内又无法带来盈利。
2、不过正所谓几家欢喜几家愁，在一众传统车企都在为了电动化和价格战焦头烂额的时候，自然就会有一些“显眼包”赚得盆满钵满。
3、在所有的车企中，广汽丰田是最先交上成绩单的。因为其在11月份就已经完成了其年初设定的目标，这也让广汽丰田成为了为数不多完成年初Flag的车企。
4、也恰恰因为如此，本届成都车展各个品牌才会纷纷“拿命卖电车，赔钱赚吆喝”。 即便继续透支，也得坚持下去。 越来越坚定的“铁律” 本段开篇，首先想要分享一则不可思议的消息。
通用汽车加速全球收缩战略:退出澳新、泰国等“非盈利”市场
汽车产业全球化的趋势及汽车需求增长的国际格局汽车产业的全球化集中体现在特征上：一是汽车产业链，包括投资、生产、购、销售及售后服务、研发等主要环节的日益全球性配置。
这也意味着，长城汽车海外扩张再落一子，泰国将成为长城汽车全球第十一个、海外第三个全工艺整车工厂，长城汽车的海外扩展又向前迈进了重要一步。
年以来，一方面由于购置税优惠政策全面退出造成的影响，另一方面受宏观经济增速回落、中美贸易摩擦以及消费信心等因素的影响，我国汽车产销量开始逐年下降。
在海外战略“海纳百川”下，着力推进“五大布局”，为长安汽车全球化发展擘画了清晰蓝图。 一是加快产品和产能布局...2024年，长安汽车将完成东盟和欧洲两大重点区域市场的进入。
并且，上汽在开拓海外市场时，吸取了以前自主品牌出口的教训，一开始就提出“不做销量做口碑”。
月18日晚，通用汽车公布了重要信息：现任通用汽车中国公司总裁钱惠康将出任通用全球首席技术官；现任国际运营部高级副总裁柏历将接掌通用汽车在中国市场的所有业务。
