本文目录一览：
- 1、7月最惨车企!16家销量为0,其中竟有你想不到的大牌!
- 2、3款让人可惜的好车,原型车大家都熟,换标后竟成冷门
- 3、联姻到分手东风雷诺仅用7年,心有不甘再加码轻型商用车和新能源
- 4、雷诺科雷嘉汽车之家
7月最惨车企!16家销量为0,其中竟有你想不到的大牌!
1、东风雷诺算是以上汽车品牌中名气较大的，月销量竟然为0，实在令人惋惜。2013年东风汽车和法国雷诺汽车正式签约，成立东风雷诺品牌，17年年销量达到了72188辆，平均月销超6000辆，作为合资品牌，算是有着不错的成绩。
2、滴滴出行遭遇到前所未有的打击，对手们看到这种情况，立马对打车领域进行大规模补贴，认为这是千载难逢的好时机，只要滴滴出行不见了，那么，出行这个大蛋糕，就会被他们替代。
3、比亚迪放在这里是不合适的，首先比亚迪不是造车新势力，它已经能算老牌车企了，而且是能够掀翻传统燃油车的生力军。旗下不仅仅有纯电汽车，更有燃油车和插电式混动。产品线较为齐全，而且连续多年新能源销量领先。
4、从刚刚公布的7月销量来看，神龙汽车整体交付10636辆，实现连续20个月同比正增长；今年1~7月累计销量66395辆，累计同比增长39%。
5、TOP7 小鹏：4月交付7079辆 根据小鹏汽车交付数据显示，4月份小鹏汽车交付量为7079辆，同比下滑236%，环比基本持平，并且是连续3个月销量都是在7000辆左右，销量增长非常困难。
6、TOP 8：一汽丰田 5月销量：0万辆 一汽丰田许不见，5月终于挤进销量前十了，以约7万辆销量排在第八，同比也难得增长了14%。
3款让人可惜的好车,原型车大家都熟,换标后竟成冷门
1、其实以前捷豹E-PACE就在国内市场销售过，只不过那时这车全系都是0T发动机，而起售价也来到了218万，所以当然也就没人买。
2、第一款： 阿尔法·罗密欧Giulia（2020款0T 398-498万）级别：中型车 冷门指数：三颗星 如果说现款宝马3系是豪华中型车的运动标杆，那么阿尔法·罗密欧Giulia的实力绝对是有过之而无不及。
3、“正在进行时”的特殊换标车起底-江铃福特领界这款车的原型车是自主品牌江铃宇晟S330，发动机搭载了江铃和L联合研发的5T直喷技术，最大扭矩达到250n·m，相当不错。变速箱匹配福特技术的6AT手动集成。
4、总结三点造成它成为冷门车型，第一豪华品牌但是跟缤智同平台，第二使用的后悬架为扭力梁，不管实际开起来多好，都会让消费者觉得车低人一等，第三试驾的安徽省只有一家4S店。这样子，也是非进冷门车型不可了。
联姻到分手东风雷诺仅用7年,心有不甘再加码轻型商用车和新能源
仅仅七年，东风雷诺就败走中国燃油乘用车市场。 2003年12月，东风与雷诺正式签订东风雷诺汽车有限公司经营合同，雷诺正式宣布国产，东风和雷诺变成一家人。
东风汽车主动兜底，意味着在雷诺退出中国市场后，东风汽车最大程度为东风雷诺员工、车主、供应商及经销商的合法权益提供了坚实保障，践行了自身的社会责任和企业担当。
先看轻型商用车。自2017年12月与华晨成立华晨雷诺汽车有限公司以来，华晨雷诺的成绩其实并不算优异。
不得不承认，持续的车市寒冬及疫情影响对车企的伤害已经从刚开始的工厂停工停产、一季度的销量腰斩，转向了品牌解体，而这次中招的是仅成立7年的东风雷诺。
自从东风与雷诺分手后，雷诺在华市场的重心就放到了商用车和新能源车领域。近日，华晨雷诺汽车有限公司发布了转型，试图通过建立一个以客户和市场为导向的精益架构，进一步开拓业务和经销商网络，实现长期可持续发展。
今年是雷诺和东风合作的第七年，但最终还是逃不过七年之痒，和平分手。按雷诺自己的话说，要开启雷诺在华的全新时代。易捷特只负责生产 很多人应该不知道，原来雷诺是在华拥有合资企业最多的外国车企。
雷诺科雷嘉汽车之家
雷诺科雷嘉50000公里保养费用大概需要627元左右，科雷嘉5万公里保养项目包括更换机油，机滤、 空气滤芯和空调滤芯。科雷嘉5万公里保养需要机油和机滤一起换。
首先将车子处于通电状态，不要点火。用方向盘右侧的拨杆找到保养周期，长按ok键就可以进入选项。然后就会显示距离下次保养的里程和时间，再次长按ok键，直到显示5000公里/六个月就完成保养灯归零了。
雷诺科雷嘉每5000公里保养一次，保养周期较短，但幸好价格便宜。需要注意的是，这个价格为使用最便宜的矿物油计算的。
东风雷诺科雷嘉在家庭轿车市场的表现非常引人注目。它的综合性能、舒适度都是同级别车型中的佼佼者。虽然在空间大小、动力输出方面还有一些不足，但这并不能彻底掩盖它的优秀品质。
