绿色车牌或取消?乘联会秘书长否认-绿色车号牌|

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1、总结起来，新能源“绿牌”被取消的传闻可能是由于目前政策正在调整而引起的。同时，我认为政策调整应该以合理、明确和符合市场规律为导向，并且权衡各种利益和影响因素。

2、月28日，绿色车牌或在2年内取消”的话题登上热搜，对此，崔东树表示：“我们（乘联会）提出的是同车同权。

3、随着电车市场销量的增长，取消绿牌，本质上是让新能源回归市场平衡。消费者买电车，到底是源于绿牌以及各种优惠政策、用车成本的考虑还是基于产品体验更好的这种倾向性考虑？这个时候，也需要看清楚了。

4、从消费者的角度来看，取消绿牌意味着之后新能源车上牌很可能变得跟传统燃油车上牌一样麻烦，例如像在深圳、北京、广州等大城市中想要购买一辆新燃油车，会有着较多的限制，而且每次摇号都不一定摇得到自己。

1、年新能源设渗透已经达到30%了，而且新能源经过过年发展已经可以不需要国补来扶持了而且明年新能源免购置税也就取消了。

2、年新能源汽车补贴会取消。国家对新能源汽车的补贴原定于2022年12月31日终止，也就是在2023年开始新能源补贴和购置税取消了。

3、根据《关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》得知，规定中明确表示，从2022年12月31日起，国家对购买新能源汽车的不再发放补贴政策。

其实绿牌一旦真的取消，最大挑战还是来自于新能源车自身，比如一直以来的痛点，续航焦虑的问题，节日高速上需要排队以及自身维修成本较高等一系列的问题。

最近乘联会秘书长崔东树已经向媒体证实，乘联会已经向国家有关部门提出了合并蓝牌、绿牌的建议，并且预计未来两年就将成为现实。取消“绿牌”或意味着新能源汽车也将缴纳车辆购置税及养路费，并且在部分城市开始参与实施尾号限行。

年上海不再送绿牌。以上海为例上海市新能源汽车发沪牌照截止日期为2023年1月1日。

易车讯早前，乘联会秘书长崔东树受访时表示，乘联会已向国家有关部门提出了合并“蓝牌”与“绿牌”的建议，预计未来2年可能成为现实。

1、真正取消新能源牌照的时候，一定是新能源汽车占据市场主导地位的时候。到那时，取消不取消，其实都无所谓了。

2、从能源类型角度来看，4月燃油车销量为146万辆，环比下降24%，同比下降17%，燃油车销量持续下滑；新能源车销量为7万辆，环比下降11%，受政策影响，环比有所下降；新能源车同比增长30%，同比增速放缓，但维持增长趋势。

3、没有力度、没有期限的，比如前一段时间的车船税取消，就基本没砸出水花；有力度，没有择时的，比如116年购置税减半政策，对汽车销量的拔高作用，就远远不如09年的效果。

年上海插电混动车取消送绿牌，购买插电式混合动力（包括增程式）车型的用户，无法再直接申领新能源绿牌，所以购买这种车型就要像燃油车一样进行拍牌。

据了解，截止2023年4月1日的相关实施情况，对于免征新能源汽车购置税政策，将再次延期实施至2023年底。

可以联系车管所进行咨询和解决。需要注意的是，根据***息，上海的绿牌是一次性的，一旦转让、售卖或报废新能源汽车，绿牌就会自动作废。因此，车主在转让、售卖或报废新能源汽车时，需要特别注意绿牌的使用和作废问题。

月28日，绿色车牌或在2年内取消”的话题登上热搜，对此，崔东树表示：“我们（乘联会）提出的是同车同权。

在今年2月底，乘联会秘书长崔东树表示，乘联会已经向国家有关部门提出了合并蓝牌、绿牌的建议，并且“预计未来两年就将成为现实”。虽然只有短短的两句话，足以让舆论沸腾。

插电式混动在2023年并没有全面取消绿牌（除上海外），目前只有上海市发布公告称2023年将取消插电混动车型的绿牌，因此国内其他城市、地区的小伙伴购买插电式混合动力车型是能够照常上新能源绿牌的。

1、如果说对电动车收养路费还只是早期讨论阶段，那取消绿牌，实现车牌合并的真实性就高多了。最近乘联会秘书长崔东树已经向媒体证实，乘联会已经向国家有关部门提出了合并蓝牌、绿牌的建议，并且预计未来两年就将成为现实。

2、这样的话，反倒会让这个市场更不好卖。所以真的在现阶段，要是真的把蓝牌绿牌合并了，把绿牌的政策把它取消掉了，我觉得对于新能源车的发展，肯定是有蛮大的影响的。

3、第一个是我们熟知的，但今年已经全面取消的“国补”。只要私人购买绿牌车，国家就会真金白银地提供补贴。另一个，就是直到今天都还在延续的购置税减免政策。另一方面的绿牌车“用车特权”有什么？那可太多了。

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