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【实测】路面温度42!哈弗枭龙MAX高速馈电+四驱越野
本次试驾于宁波，行程一共231km，从酒店往返于越野试驾场地，市区高速道路开，天气那是一个热，路面温度42度，全程开启空调，路上花了5小时，另外怠速开启空调近5小时尝试给车辆补电。
车身尺寸上，哈弗枭龙 MAX为4758mm*1895mm*1725mm，轴距2800mm。后备箱容积达到551L，在座椅放倒后还可形成更大的载货空间。此外，车辆内部还设计了多达32处储物空间，方便乘客存放物品。
作为四驱车型其涉水脱困性也同样重要。在试驾过程中，哈弗枭龙MAX拥有450mm最大涉水深度与540°全景影像，可以自在穿行，零盲区涉水更安心。同时，在全新Hi4前后双电机的驱动下带来强劲动能，从容通过。
哈弗枭龙MAX的Hi4智能电混四驱系统是由5L发动机与前后双电机组成，系统综合功率279马力，综合扭矩585牛·米，传动系统匹配2挡DHT变速箱，纯电NEDC续航里程为105km。
在车圈名称里带MAX的车型不少，但这次试驾的哈弗枭龙MAX可能是15-20万元SUV里最实至名归的。
传动系统方面配备的是2挡DHT变速箱。值得注意的是，哈弗枭龙MAX是全系标配电动四驱，这对比同级别竞品车型来说可谓是入门即高配。
四驱性能、两驱能耗?试驾哈弗枭龙MAX,用数据来验证实力
1、例如哈弗枭龙MAX，前轴配备了P2电机（70kW），负责驱动前轮和发电；后轴配备了P4电机（150kW），主要负责驱动后轮，既可配合前轮实现四驱，也可单独工作实现后驱。
2、这也是Hi4敢打出两驱价格能耗，四驱性能体验的底层逻辑，而我试驾主要也是为了验证这句话的真实性。起步或深踩油门时四驱介入借着多余电量，我先测试了纯电模式。
3、与此同时，处入门版本外，哈弗枭龙MAX的另两款车型都支持尾门电动开启和关闭，顶配车型支持后备箱感应开启。动力篇 哈弗枭龙MAX在动力上全系标配长城全新智能四驱电混技术Hi4，拥有高效、低能耗的优势。
4、从宁波到绍兴，从城市道路到高速公路再到训练用场地，多种路况下哈弗枭龙MAX 都能从容应对，表现优秀：真不愧是“全民四驱，节能双冠”。 哈弗枭龙MAX作为首搭全球首创的智能四驱电混技术Hi4的车型，以全能实力开启全民电四驱新时代。
重新定义插混技术,枭龙MAX为何能成为新能源SUV新标杆
1、当我们在高速行驶、高速过弯、路面打滑等多种情况时，哈弗枭龙MAX都可以通过3擎9模的智能切换模式，从而让每位用户“开得爽、用得省、跑得远”，强大的综合实力，也让哈弗枭龙MAX成为了智能四驱混动SUV中公认的天花板产品。
2、哈弗枭龙MAX对哈弗品牌来说至关重要，它是品牌转型新能源的战略车型，首搭长城汽车全新智能四驱电混技术Hi4，突破性的实现了四驱的性能，两驱的能耗。哈弗枭龙MAX将引领新能源SUV进入全民四驱新时代，重定新能源SUV价值新标杆。
3、一般来说，20万以内的插混SUV受限于成本，普遍都是紧凑型身材。而哈弗枭龙MAX明显要实在很多，超过4米75的车长，以及达到2米8的轴距，在同价位竞品中优势明显，对于“以大为美”的国内消费者来说也更有吸引力。
